3月15日，由中铁十一局五公司承建的西渝高铁新木村特大桥连续梁中跨顺利合龙，标志着西渝高铁重庆枢纽站前1标项目进入新的阶段，为项目建成奠定了坚实基础。

　　新木村特大桥位于重庆市合川区，全长2378.272米，全桥共设69个墩台，其中24号至27号墩、54号至57号墩两联连续梁，均为不平衡悬臂现浇连续梁。此连续梁上跨银昆高速兴木互通匝道，梁底与高速公路净空最小为7.5米，且线路邻近既有线施工，现场高空、吊装和交叉作业施工组织难度大，安全风险高。

　　在施工过程中，为克服新木村特大桥梁体带不平衡段悬臂浇筑的难题，项目团队在工程技术创新方面，采用全封闭兜底防护，挂篮行走配置防脱装置及防脱梁“双重保险”，竖向预应力筋及“三墙”端头钢筋应用定位卡，接触网基础预埋也运用定位支架的微改微创工艺，为项目在技术实施方面顺利推进。

　　此外，在项目管理方面，项目团队创新融合“双进”班组建设与安全穿透式管理模式。管理人员主动下沉至施工现场一线，通过“正向激励+民主管理”的创新举措，充分听取班组长与作业人员意见，让班组长全程参与方案制定、评审，搭建公开透明的班组民主管理平台，大力强化管理组与班组之间的协同合作，全方位把控关键环节。同时，管理小组严格落实周度安全质量排查整改工作，坚守安全质量红线，将主体责任切实落实到位。

　　下一步，项目团队将融合管理模式，继续深化各环节管理，将“敢想、敢干、善干”精神深入贯彻到每一项工作任务中，在坚守安全质量红线的同时，全方位提升项目运行效能，向高质量建设稳步迈进。

　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明通道和包头、银川至海口通道的重要组成部分。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁等多条线路连通，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、形成西部大开发新格局具有重要意义。