1月2日，中铁十一局五公司渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段正式通车，重庆至湖南高速路网再添1条交通新干道。

　　渝湘复线高速路起于重庆巴南区鹿角，止于酉阳县铜西枢纽互通，接酉阳至贵州沿河高速公路，总里程280公里，平均桥隧比80%，串联巴南、南川、武隆、彭水和酉阳5区县。本次通车路段为巴南至武隆段127公里、彭水至酉阳段91.6公里。巴南至武隆段采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速80至100公里;彭水至酉阳段采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里;其中，公司承担巴南至武隆段五布河特大桥、彭水至酉阳段彭酉路1标的施工任务。‍‍

　　五布河特大桥主桥全长730米，采用双向6车道标准建设，设计时速100公里，为全线控制性工程;其中，32号墩达145米，承台顶距路面高度达157米，相当于50多层楼高。主桥为95+3×180+95米预应力连续刚构桥，集高墩、大跨于一身，施工难度大、安全风险高。施工过程中，针对挂篮施工高墩大跨施工风险高、挂篮工序转换多的特点，建设团队以挂篮施工监测系统为支撑，采用钢板吊带作为挂篮吊挂系统主要受力杆件，使得受力更加均匀。在挂篮行走时，轨道施工采用双轨道钢板组焊，有效保障挂篮施工的安全性、稳固性、可操作性。

　　磨寨隧道为左右线分离式隧道，左线长1329米，右线长1328米。该隧道进口端位于山腰悬崖，存在危岩、偏压、岩溶、岩溶水等多种不良地质，施工技术难度大、安全风险高。施工过程中，建设团队采用在右洞侧边开挖斜井出洞，再从上往下分区域施工的方式，对边仰坡逐级、分层开挖，严格遵守“开挖一级、防护一级”的规定，为隧道安全出洞创造了有利条件。他们还组织专业队伍清理地表松散土石、定期监测位移沉降点位、安装主被动防护网、搭设防护棚架，安排专人指挥、疏导交通，全力保障实现安全生产“双零”目标。

　　替溪沟大桥设左右两幅，左幅长约974米，右幅长约767米，以高墩结构为主，最大墩高90.23米，相当于31层楼高，是全线重难点工程。针对墩柱之间跨度较大的问题，建设团队在预应力混凝土连续刚构上采用挂篮悬臂浇筑施工，在空心薄壁高墩上借用液压爬模辅助作业;同时，员工们创新采用新型装配式挖孔桩提升架，对液压爬模进行微改微创，并采用加高防护栏杆等系列措施，在保证工程质量的同时，加大高空立体交叉作业安全管控力度，多措并举抓落实，为顺利通车提供了可靠的安全技术保障。

　　在渝湘复线高速公路全线建成通车后，从重庆中心城区前往酉阳等地的车程较既有渝湘高速可缩短约60分钟，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对提升渝东南射线通道通行能力，助力成渝地区双城经济圈建设和重庆打造西部国际综合交通枢纽等具有重要意义。