8月16日，随着55941次检测列车从重庆西站驶出，对线路行车、客运等设备功能进行检测，标志着中铁十一局参建的渝昆高铁渝宜段开始运行试验。

　　渝昆高铁是全国铁路网“8纵8横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，渝宜段设8座车站，设计时速350公里，为西南地区对外开放和共建“一带一路”的便捷大通道;其中，中梁山隧道为渝昆高铁渝宜段最长隧道，缙云山隧道是渝昆高铁全线机械化配套施工试验示范工点。中梁山隧道全长4973米，最大埋深234米，为单洞双线隧道，设计纵坡为人字坡;该隧道穿越可溶岩地层，地质复杂，突水突泥风险高;同时，洞身两处穿越采空区，突水突泥、基底变形风险高;在建设过程中，项目团队对采空区采取综合超前地质预报、隐伏采空探测、混凝土回填和注浆加固等综合措施，有效提升现场安全质量;并采用BIM技术进行可视化动态管理，根据不同围岩地质情况优化施工组织及施工方案，进一步提升安全管控和作业效率。

　　此次运行试验主要是通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，检验高铁线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。在渝昆高铁建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会发展。